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小身材不等于廉價 年近花甲但內心仍是此間少年-河北網絡電視臺-汽車頻道

劉可 向Ta提問

來源:網通社 原創 2019-02-06 07:00

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還有不到9個月的時間,有一個品牌就要過60歲生日了,這個品牌的車型很多,誕生之初雖然因為售價過高而無人問津,但是后來成為了英倫流行文化中重要的組成部分。通過上面這些線索,我估計各位都能猜出個大概了,這個品牌就是MINI。它的歷史可以分成兩段:第一段是從誕生到寶馬收購之前,這也是本文重點講的部分,圖片中出現的都是這個階段的車型,第二段是被寶馬收購并且成為子品牌。

事與愿違

1956年,第二次中東戰爭爆發,用一句話來概括這場戰爭就是英法兩國聯手以色列動用武力去爭奪埃及境內的蘇伊士運河,這種“合伙欺負人”的行為受到國際社會的譴責,最終以英法以三國撤軍而告終,英國徹底喪失蘇伊士運河的控制權,石油危機的陰影籠罩英國。

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在此之前,英國十分流行大型轎車,但是當石油危機出現之后,英國街頭涌現出一批“泡泡車”,其中大部分生產商都是二戰中為德國空軍制造飛機的公司。

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為了還擊這些“泡泡車”,當時的BMC(奧斯汀和莫里斯兩家公司合并而成)任命Alec Issigonis為主設計師,負責新車的研發。新車的標準就是人人都買得起,并且能夠搭載四個人。

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1958年,第一輛原型車誕生,它長3050mm、寬1410mm、高1350mm,四個車輪盡可能放在車身的四角,發動機采用橫置布局,并且位于前軸之前,因此車內空間得到了最大化利用,車廂占全車體積的80%,和現在日本的K-Car效果類似。

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1959年,量產車型上市并開始銷售,最初這款車還不叫MINI,因為它還沒有成為獨立的品牌,所以分別在Austin(奧斯汀)和Morris(莫里斯)兩個品牌下銷售,使用的是Austin Seven和Morris MINI-MINOR這兩個名稱,其它市場則使用Austin 850和Morris 850這兩個名稱。直到1969年這款產品才成為獨立品牌并改名叫MINI。但是之后又兩次并入其它品牌門下,最后被寶馬收購。新車上市并沒有出現熱銷的場面,在不到一年的時間里,訂單只有兩萬輛左右,Alec Issigonis的天才設計并沒有得到廣大消費者的認可,其中最重要的原因就是售價過高。

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雖然MINI在上市之初沒有得到普通消費者的認可,但它憑借精巧的車身、新潮的設計理念加上不落俗套的外觀,成為時尚界人士的掌上明珠。BMC公司管理層看到這種情況之后,迅速改變宣傳思路,把MINI由經濟型車轉變為時尚型車,日后的銷量證明這個策略十分正確。

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文章標簽: MINI Cooper 責任編輯:陸宏偉
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